年终奖得手，许多一又友权术买辆车春节自驾回家。现在在售新车一般有燃油、插混和纯电三种能源神志。淌若是燃油能源，大家皆知，油价束缚上升，养车费本情随事迁。淌若是纯电，诚然能免购置税上绿牌，但濒临充电未便和里程惊惧的艰苦，且冬夏极寒高温天气下续航也容易缩水。而可油可电的插混能源jk 白丝，短途当电车来开，资料不错油电混用，电量用罢了还不错用油来发电。满油满电时时能跑上千公里，既无里程和补能惊惧，也不错免购置税上绿牌。是以，可油可电的插混能源，无疑是当下短板最少、相宜场景最广、综结伙本最低的摄取。

而要在十二三万的预算，买一台插电混动SUV，要销量好，同期兼顾经济、能源和可靠性，有什么好摄取呢？

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敬佩许多东说念主皆看过长安欧尚Z6智电iDD和比亚迪宋Pro DM-i这两款车。长安欧尚Z6智电iDD经销商优惠价12.98万元-14.58万元。2023款宋Pro DM-i冠军版优惠后12.18万元-14.98万元，性价比皆很高。销量上宋Pro DM-i无疑是这个级别代表车型，而长安欧尚Z6智电iDD也号称这个级别的销量王。前年长安欧尚Z6系列销售121637辆，月均过万，长安欧尚Z6智电iDD月均同比增112.5%，成为热销车型。不外，面对这两款热销车型，不太老练的一又友对这两款车的时候和优舛误可能并不杰出了了。这篇著作来作念一个纯干货的对比融会，但愿能为您提供参考。

不同时候道路，多面手VS偏科生的离别

春节假期岂论回家如故出游，皆濒临“充不到电”的问题，因此纯电续航详情越长越好。宋Pro DM-i分高下两种续航版块：WLTC 59公里和85公里。长安欧尚Z6智电iDD则全系纯电续航WLTC 130公里（CLTC 150公里）。更长纯电续航意味着什么？

意味着第一，资料自驾，130公里续航至少能多跑一两个小时，再找个桩充半小时到80%，中间吃个饭休息一下，再接着用纯电跑，真是过年不错径直纯电跑回家。第二，带来了更长的详尽续航。宋Pro DM-i表面能跑1090公里，长安欧尚Z6智电iDD表面能跑1200公里。宋Pro DM-i是52L油箱，长安欧尚Z6智电iDD是53L油箱，油箱容积差未几的情况下，后者等于因为纯电续航长，是以详尽续航智商更强。这个上风在春节自驾回家、跑亲戚、旅游的时刻，在充电不便捷的区县农村大约萧索景点就迥殊实用。露营外放电的时刻，也能体会电量多的克己。是以我一直有个不雅点：对混动车来说别的先岂论，纯电续航越长越好，能处分99%的郁闷。

（长安欧尚Z6智电iDD）从时候道路来看，长安欧尚Z6智电iDD的中枢是发电放电二合一电机+6挡混动变速箱，宋Pro DM-i的中枢是P1+P3双电机+单挡减慢，有什么离别？

宋Pro DM-i走的是以节能、平顺为主打诉求的道路。P1+P3双电机，P1电机发电，P3电机运转，发动机密么串联P1发电，要么直连轮端跟P3电机一说念运转车轮，另外它只用单挡减慢，保证平顺的同期裁汰了资本。这种模式的优点是（1）馈电油耗低，宋Pro DM-i百公里WLTC 5.3L；（2）因为单挡，是以平顺。然则舛误也较着：（1）能源受限。1.5L发动机只消110匹，整车更依赖197匹电机输出，电机输出又取决于电板放电，是以馈电下能源会变弱。（2）存在失速风险。当际遇高负载工况，发动机无余力给电板充电，电板又束缚亏空补充发动机能源不及，电板越来越馈电，能源越来越不及。同期因为单挡，发动机无法降挡来擢升扭矩（开过手动燃油车的皆知说念，挡位不合，发动机干吼不走）。是以极点情况下，能源越来越弱，直至出现踩油门无反应致使趴窝的情况。这就好比你春节资料自驾，别东说念主皆能顶着144km/h的限速开，你就只可保捏在120km/h把握不可开快了，因为不知说念什么时刻电板就馈电了。毕竟上到高速，靠一台110匹的1.5L来一边运转车轮，一边发电，如实太为难它了。

（比亚迪宋Pro DM-i）长安欧尚Z6智电iDD是发电放电二合一电机的P2结构，带6挡电驱变速箱。混动模式下分两种情况。电机密么发电，要么放电，在两种脚色中快速切换。

这种模式优点有：（1）馈电下能源不衰减。智电iDD有170匹1.5T发动机+150匹电机，电板没电了还有弥漫充沛的发动机；（2）还有6挡变速箱颐养，需要提速了，变速箱降个挡，增大扭矩输出，念念超就超，岂论有电没电，皆不顾虑失速。（3）馈电油耗低。百公里WLTC 5.7L，同级中居于前哨。通过软件终局，长安欧尚Z6智电iDD行驶中让电机在发电和放电两种脚色中快速切换，一个东说念骨干两个东说念主的活，能已毕“边跑边发电”，这是它和传统P2的区别。

（长安欧尚Z6智电iDD）此外，宋Pro DM-i强在低速区间油耗，但中高速区间长安欧尚Z6智电iDD油耗更低。原因很简便，有变速箱颐养、发动机是深度阿特金森轮回（扬弃更高效）、以及马力更大。这等于大马拉小车亏空少、挡位越多转速和油耗越低的趣味趣味。

但它的舛误有：（1）电机一个东说念骨干两个东说念主的活，低速馈电油耗无法作念到那么极致（但和宋Pro DM-i比较只差了0.4L讲明其软件终局已弥漫高效）。（2）6挡变速箱依然调得很平顺，但机械结构决定了偶尔还会有轻细抑扬。尽管如斯，因为有电机输出，比较纯燃油车如故平顺丝滑许多。倘若不是像咱们车评东说念主长年试驾的话，真是不会有任何体感上的不适。

按照新规，现在国内限速120公里/小时的高速跑到144公里/小时不错不处罚。对告老还乡的东说念主来说，宋Pro DM-i的最大短板是在高速上并莫得上风，市区的低油耗和平顺是那时候尖点，长板迥殊长，短板也较着，是个典型“偏科生”。长安欧尚Z6智电iDD则是相对的“多面手”，对资料自驾来说，长安欧尚Z6智电iDD在应付高速、山路等场景更有上风。城阛阓景它则用更长纯电续航来粉饰，将全面二字贯彻到底。

​委果开上两台车，有哪些不一样？

两台车内容开起来有什么各别呢？

能源层面，长安欧尚Z6智电iDD零百7.4秒，在电板馈电（20%把握电量）下，零百实测跑到7.7秒。宋Pro DM-i大电板版块，官方零百7.9秒，馈电下实测要跑到9秒以上。DM-i电板馈电对能源影响较大，加上莫得变速箱变速增扭，诚然前段靠电机输出体感并不算慢，但中后段靠发动机潜力不及。长安欧尚Z6智电iDD油和电两种能源相对平衡，馈电下也有6度电，前段能相沿电机大功率输出，后段需要发动机站出来时，不错变速增扭，比宋Pro DM-i也更有力儿。

（比亚迪宋Pro DM-i）能耗层面，以比较祥和的样式在市区开，馈电下两车我皆开出过4L多的详尽油耗（每个东说念主脚法不同，不讲明你也能跑出来，只讲明两车的节油潜力皆很大），且皆能边跑边发电。宋Pro DM-i通过P1+P3双电机，低速下雷同增程样式行驶。长安欧尚Z6智电iDD是通过软件终局，让电机收拢一切契机成为发电电机，只消不大脚轰油门，包括怠速、减慢、匀速行驶，致使较祥和的加快时，皆能看到电流捏续流向电板进行补电。是以长安欧尚Z6智电iDD满油满电能跑1200公里，等于通过对燃油和电两种能量高效分拨和转化得来的。宋Pro DM-i亦然不异的趣味趣味。

驾驶层面，两台车在急加快时皆有电混能源反应快、平顺跟脚的特质，长安欧尚Z6智电iDD虽偶尔有轻细抑扬jk 白丝，但那是比较单挡电驱而言，比燃油车如故要丝滑许多。

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